Instalarea și precauțiile pompei de dozare cu membrană mecanică
1. Pompa nu este umplută cu ulei înainte de a părăsi fabrica. Când este utilizat pentru prima dată, vă rugăm să completați uleiul de lubrifiere care a venit împreună cu mărfurile. Este recomandabil să adăugați ulei în jumătate din geamul de ulei din partea stângă a pompei. Uleiul de viteze 30#-50# poate fi selectat pentru întreținere și înlocuire ulterioară.
2. Conectați motorul la sursa de alimentare și verificați sensul de rotație al motorului. O săgeată pe motor indică direcția corectă de rotație a motorului. Nu porniți pompa goală, motorul trebuie împământat, iar tensiunea de alimentare trebuie să fie stabilă. Fără pierderi de fază, altfel motorul va fi ars.
cursa ideală de aspirație este de 1,5 metri.
3. Presiunea maximă a conductei de evacuare nu este mai mare decât presiunea maximă nominală de pe plăcuța de identificare a pompei.
4. Presiunea liniei de evacuare trebuie să fie mai mare decât presiunea liniei de admisie, altfel va apărea sifonul.
5. Această pompă poate fi folosită numai pentru măsurarea mediului lichid, nu gaz sau solid.
6. Când medicamentul care trebuie adăugat poate reacționa cu apa (cum ar fi acidul sulfuric concentrat), cavitatea pompei trebuie drenată înainte de a porni pompa (va fi o cantitate mică de apă în capul pompei când ieși din fabrică)
7. După 1500 de ore de utilizare inițială, uleiul de lubrifiere trebuie înlocuit, iar după 4000 de ore de funcționare, trebuie înlocuit o dată.
Depanarea și dezasamblarea pompei de dozare cu membrană mecanică:
1. Pompa poate funcționa, dar nu există lichid: Verificați dacă conducta este blocată, curățați supapa de reținere la intrare și la ieșire și verificați dacă diafragma este deteriorată sau deformată.
2. Debit mic: filtrul de aspirație și conducta de aspirație sunt blocate, poziția capătului de aspirație este prea mare, vâscozitatea fluidului este prea mare, supapa este prea murdară sau deteriorată, diametrul conductei de aspirație este prea mic, presiunea de evacuare este prea mare, iar lungimea cursei este setată incorect.
3. Scurgeri de ulei din orificiul de sprijin al capului pompei: verificați etanșarea
4. Pornit și nu funcționează: motorul este deteriorat sau cutia de viteze este uzată și blocată.